БВС в России получили первую отдельную трассу в Арктике

В классе H воздушного пространства начал действовать специальный маршрут полета «U1» для беспилотных воздушных судов. Он расположен в Ханты-Мансийском автономном округе, в зоне ответственности филиала «Аэронавигация Севера Сибири» подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД.
Для полетов по спецмаршруту не требуется введения ограничений на использование воздушного пространства в виде местных и временных режимов.

Маршрут установлен по инициативе регионального оператора БАС Югры – «Оператор инфраструктуры БАС» и будет использоваться для мониторинга лесных пожаров. Полет возможен в диапазонах высот 800 – 830 м общей протяженностью 440 км. Взлет и посадка осуществляются с посадочной площадки «Батово», расположенной в Ханты-Мансийском районе.

На маршруте разрешены полеты БВС, оснащенных оборудованием удаленной идентификации, системой экстренного прекращения полета, бортовыми огнями предотвращения столкновений (проблесковыми огнями), аэронавигационными огнями и оборудованием навигации.

Член Общественного совета при Росавиации Александр Федотовских считает, что это важный шаг для развития постоянной маршрутной сети для беспилотных авиационных систем: «Открытие специализированного маршрута «U1» в классе G воздушного пространства Ханты-Мансийского автономного округа — это знаковый шаг в развитии беспилотной авиации в России. Общественный совет при Росавиации неоднократно обращал внимание на необходимость создания инфраструктуры для интеграции БВС в общее воздушное пространство, и мы приветствуем практическую реализацию этих инициатив.

Особенно отрадно, что маршрут запущен в зоне ответственности филиала «Аэронавигация Севера Сибири» Госкорпорации по ОрВД. Это регион с активным развитием нефтегазового сектора, логистики и мониторинга инфраструктуры, где использование дронов имеет огромный потенциал.

С точки зрения общественного контроля, важно отметить, что создание выделенного маршрута — это не только удобство для операторов, но и гарантия безопасности для жителей. Разделение потоков, четкие правила полетов и прозрачность процедур снижают риски и повышают доверие граждан к беспилотным технологиям.

Вместе с тем, хотел бы обратить внимание на необходимость дальнейших шагов: информирования местного сообщества о правилах использования маршрута, а также создания механизмов обратной связи для операторов БВС. Надеюсь, что опыт «Аэронавигации Севера Сибири» станет эталонным и будет тиражирован в других регионах страны. Общественный совет продолжит мониторинг реализации этого проекта и готов подключиться к обсуждению вопросов развития данной инфраструктуры».

Источник: Голос Росавиации.